桃园捷运绿线G07、G08站点周边5年内房龄房源少 2房接近千万

统计今年第一季桃园区捷运绿线周边站点实价资料，位于桃园站前生活圈的捷运绿线G07、G08站房价表现亮眼，在地房屋中介表示，桃园火车站前站属旧市区，可开发腹地稀有，因此「物以稀为贵」，屋龄较新的大楼很受欢迎，再加上捷运绿线持续动工，更增添未来发展性，吸引在地、双北购屋族撑盘。

 

 

根据桃园区地政事务所统计，今年第一季捷运绿线周边站点房市实价资料，受到新建案陆续交屋影响，捷运G07、G08站周边新大楼房价较上季上涨11%，均价38万。
 

 

仰赖桃园火车站通勤的上班族众多，这个交通条件有不可取代性，而捷运绿线从去年开始持续动工，桃园前站市中心就如同大型工地，虽然需经历交通黑暗期，但也让当地的买卖双方预期心理提高，因此不仅有双北客支撑房价，桃园在地族群也入场。

 

 

因为桃园火车站后站的住宅区，多为中古大楼，因此若想找屋龄较新的新建案，购屋族会往前站区域找，G07站与桃园火车站共构，G08站站点位置则位于中正路永和市场前，多为4、50年的旧公寓、老透天厝，因此屋龄5年内的大楼「物以稀为贵」，去年下半年开始询问度就很高，也有一定涨幅。
 

 

屋龄5年内的新大楼多位于捷运绿线G08站周边的中华路、民族路上，约有4-5栋大楼，不仅有未来捷运站利多优势，离桃园火车站7 -800公尺内，通勤方便，指标建案从去年每坪单价34-35万，上扬至37-38万，两房带车位总价已要900-1000万。

 

值得注意的是，因为桃园火车站发展较早，因此街区风貌新旧交杂，较没有重划区整齐的市容，不过生活机能很好。

 

疫情期间虽让买气稍受压抑，但因为桃园外来人口持续增加，且火车、捷运双交通优势是最显而易见的利多，因此他对桃园火车站前站的未来走势仍很看好。