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高雄地铁捷运房要怎么选才比较增值保值 专家教你台中、高雄怎么买

时间:2020-11-10 09:23 来源:台湾房产网
已有地铁捷运或将有地铁捷运的高雄及台中来说,民众生活习惯以骑车和开车为主,搭乘大众运输的比例较低,主因在于地铁捷运通车时间没这么长,且路网不太密。因此,中南部的地
新北台北人交通通勤仰赖捷运地铁已是常态,连带让站点周边的「捷运宅 地铁房」也十分热门;随着其他县市陆续喊出要兴建地铁捷运,但因路网不若双北密集,且生活习惯不同,中南部地区的「捷运宅 地铁房」保值性还高吗?房市专家指出,捷运地铁仍具议题性,房价不会不保值,但以指名度来说,外地客会比本地客更偏爱地铁捷运宅。
 
一名网友在PTT提问,很多住宅主打自己是地铁捷运宅,从保值性角度来说,距离站点多少范围之内,才真的有价值?不少人都回覆表示,要看站点位置、沿路有什么商店及生活机能而定,且台北和中南部可接受的距离也有差别。
 
住商不动产企研室经理徐佳馨说明,以已有地铁捷运或将有地铁捷运的高雄台中来说,民众生活习惯以骑车和开车为主,搭乘大众运输的比例较低,主因在于地铁捷运通车时间没这么长,且路网不太密。因此,中南部的地铁捷运宅对于在地人而言未必有强大吸引力,反而很多都是外地客移居时的首选,或是买来置产之用。
 
信义房屋大昌觉民店店长邱耀弘也表示,因生活习惯使然,且地铁捷运路网较不密集,多数在地人仍倾向骑车、开车通勤。也因此,高雄的地铁捷运宅,通常指步行至地铁捷运站小于10分钟的范围内,也就是说,极限大约是800米到1公里以内,一旦超过这个范围,多数人会选择直接骑车或开车,而不会走到地铁捷运站搭车,也不会再被称为地铁捷运宅。
 
邱耀弘指出,地铁捷运宅因仍有地铁捷运这个话题性,房价并不会不保值,但通常都是外地客指名度较高,或是双薪家庭家有需通勤的学生,难以每天接送,因此需要住得近地铁捷运站,否则一般本地客家庭不一定会以地铁捷运站为购屋首要考量。
 
根据信义房屋统计高雄地铁捷运红、橘两线2019年住宅均价,与2018年同期相较,红线23个站点(扣除2018年无交易量的南冈山站),仅3站负成长;橘线13个站点之中,也仅4站负成长。

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