台北双捷运房价涨幅，中山站周围房价1年上涨9.5%

台北捷运松山线2014年10月5日初勘，捷运局预计一周内可完成改善，再经交通部履勘后，预估2014年11月中可通车，松山线完工后，除原本的10个双捷运站之外，还会再增加3个双捷运站，分别是中山站、南京东路站、松江南京站，而这些双捷运站近一年来房价受惠于通车效应，以松山线沿线涨幅较大，分别有5.8％~9.5％的涨幅。 

 

 

台湾房屋智库市场经理刘志雄表示，松山线完工后，主要高运量的捷运线都已完成，从1996年第一条捷运木栅线开通后，经过18年，3横3纵的棋盘式设计，串联起主要交通网络，捷运从此变成大台北通勤族，日常生活的一部分，彻底改变市民生活，因此成为房市的票房保证，尤其捷运周围500公尺以内的房屋，保值性佳，无论是转手或是银行贷款都能享有优势。
 

 

刘志雄分析，中山站周边有大型百货公司，巷弄内有许多餐厅、服饰店，另外还有中山区运动中心，距离台北车站近，生活机能相当优越，去年有信义线通车，今年又有松山线加持，持续推升周边房价，因此以年涨幅9.5％居所有双捷运宅之冠，至于南京东路及松江南京站本来只有一条捷运贯穿，松山线完工后晋升为双捷运站，房价年涨幅也分别有6.2％、5.8％。 

 

 

相较于松山线周边的涨幅，台北车站周边则因为住宅多属老旧产品，交易量不多房价相对持平，至于南港展览馆则因为属于捷运末端站，生活机能不足，所以房价较为疲软，年减2.5％。

 

刘志雄指出，双捷运宅在房市多头时有助涨的效果，在房市出现转折时，更能有所支撑，是进可攻退可守的产品，以今年前9个月来说，台北市房市交易量是近12年新低，价格也呈现鬆动，但受惠于双捷运加持，周边房价大都维持平盘或小涨，而有通车预期效应的松山线周边涨幅较大，至于其他通车已久的捷运线，则生活机能稳定，房价涨跌也就回归常轨。