市长胡志强：台中绝对不会因为建设BRT就放弃捷运地铁建设

台中市由BRT(快捷巴士)迈向MRT(捷运)，BRT蓝在线路至今获得广大支持，平均每日高达5万乘车人次，未来将六线齐发，而MRT捷运绿线施工进度约55％，预计2015年进行阶段试营运，大台中正在实现中。市长胡志强2014年10月15日再次强调，台中市绝不放弃捷运，中央也会支持。

 

市议员杨典忠、陈淑华、何文海、赖佳微等人质询时关心BRT快捷巴士营运状况及捷运路网进度。胡志强市长表示，捷运绿线目前施工进度约55％，落后预计的58％不算太多，2015年就会有具体轮廓，将进行阶段试营运，“绝对不能拖”。他强调，BRT对将来迈向捷运有帮助，从没说过盖了BRT就不盖捷运，台中市绝不放弃捷运，中央也会支持。

 

交通局长林良泰表示，台中市“由BRT迈向MRT”，BRT蓝线已上路，平均每日约5万乘车人次，获得广大民众支持，未来则规划六线齐发，将可在捷运施工时发挥运行功效，避免交通“心肌梗塞”。

 

针对MRT捷运路网，林良泰指出，绿线正在兴建中，蓝线、橘线规划报告已送交通部审议，而交通部依行政审查流程，于日前请市府进行修正补充，特别对BRT成功经验、BRT运量成长、公共运输发展成果与规划、兴建中之捷运绿线及红线路网配合方案等议题提出高度兴趣，市府将予以汇整、尽速完成修正报告书内容后再送中央审议，“大台中正在实现中！”

 

交通局强调，“公交车、BRT没人搭，MRT一定没人搭”，台北、高雄即为明证，因此台中市所推动之“从公交车改革出发、由BRT迈向MRT”为正确的推动方向。