台中捷运绿线提前到2018年运行比原计划早2年

台中捷运绿线原定2020年底才能通车，台中市长林佳龙2015年1月12日宣布，将改善过去用地取得延迟、工程发包多次流标等缺失，并运用夜间施工、跨单位同步平行作业等方式，预计2018年11月全线试营运，比原定时程缩短2年。

 

林佳龙在市政会议中表示，根据审计部台中市审计处的审核报告指出，捷运绿线2020年底才能通车，主因是用地取得迟延及工程发包多次流标，导致进度严重延宕，与之前市府宣称的2016年底部分试营运差距甚大；因此他请曾任交通部长、台北市捷运工程局长的副市长林陵三出面协调，希望缩短工程时间，不让市民失望。

 

此外，过去土地徵收经费仅需约27亿元，但2012年9月《土地徵收条例》修法变为市价徵收后，徵收经费高达107亿元，足足多出80亿元，因行政效率欠佳，导致全民买单。

 

副市长林陵三说，他上任后第一件工作就是捷运绿线协调，发现过去市府相关单位协调出现问题，未来将加强跨局处合作；另外北捷已答应配合夜间施工，人员休息但机械不休，并採同步平行作业方式，部分土木完成后，后续机电紧接着进场，预估可缩短2年工期。

 

台北市捷运工程局表示，过去台中市对外说明的通车时间，与实际情形有落差，但在林副市长的居中协调下，北捷对后订期程非常有信心，可以达到目标。

 

而针对文心路捷运绿线施工围篱造成交通阻塞等现象，林佳龙强调，未来将在安全前提下，将围篱内缩或拆除，还路于民，避免用路人因视线不佳发生车祸，预计一个月内完工。

 

交通局长王义川表示，捷运绿线全长约16.71公里，总经费约513.9亿元，市府负担约157.58亿元，共规划18座车站，其中11座车站将可于2018年底全线试营运中开放进出车站，另7座车站则需进行场站共同开发，尚未提供乘客上下车。

 

林佳龙会中也指示，建设局办理2015年度追加预算，2015年9月前取得建国南路用地；都市发展局协助缩短土开场站捷运出入口共构备查审查期程，儘早完成捷运出入口；交通局则应协调“内政部”、台北捷运工程局、台铁局、中油公司等府外单位，缩短相关期程。

 

他强调，对前任市长的各项建设计画，都必须客观且务实地检讨，并加以改善，市民希望看到市府要做什么、已做什么；他以厨师准备满汉全席为例，固然需要时间准备，但也不能让客人等太久，未来会加强跟外界的双向沟通，适时端出小菜、前菜。而市府与北捷是伙伴关係，一定可以达成目标！