告别空城青埔特区预算新房单价到50万一平米 人口持续进入是关键

过去青埔高铁特区打着航空城题材推案量大、空屋率高，一度被民众调侃是航向一座空城，但随着区域不断发展，昔日空城已成为现今房市热点。根据实价登录，目前该区已有多个预售案的最高单价突破50万大关、直逼6字头，成为桃园房价最高天花板。专家表示，该区房市稳定发展，未来出现6字头成交价应不会太久，仍会稳步走扬。

 

 

桃园青埔高铁特区的发展潜力大，即便区内住宅量五年来大幅增加，但空屋率实际上却大降，区域人口入住相当踊跃。他提到，青埔高铁特区新屋房价虽普遍涨到3~4字头，但与新北的5~6字头，甚至与台北的百万单价相比依然具极高竞争力，随着各项建设发展，青埔高铁特区房价出现6字头成交应不会太久。

 

 

根据桃园市"经发局"统计，到去年12月底，全台投资台湾三大方案累积获得1.6兆元，其中桃园获得投资金额为2964亿，就占全部投资金额约18%，位列全台第一，预估可创造就业人数超过2.6万人。未来桃园产业和经济发展可吸引人口持续流入，带动房市发展。

 

 

另外，根据「清华安富房价」指数可发现，去年12月桃园的房价指数高达135.16，再创新高，与2019年同期的121.85相比，短短两年涨幅逾一成。

 

青埔高铁特区结合航空城计划是桃园最值得购屋者瞩目，目前青埔航空城特区仰赖区位、交通、产业等众多优势，吸引大量人口与建商进驻，早已撕掉过往的空城标签。

 

据统计，桃园青埔特定区的房屋税籍住宅量虽然从2014年Q4的4251宅大增至2019年Q4的13547宅，成长幅度高达219%，但青埔高铁特区的空屋率却出现大幅下降，2014年Q4青埔高铁特区空屋率为45.6%，到2019年Q4、短短五年，空屋率只剩34.4%，大幅降低11.2个百分点，而且，屋龄五年内的新建余屋占当地新屋存量的比率更从2019年Q3的22.3%，到2020年Q2只剩下21.5%，新屋余屋状况也持续降低。

 

 

 

重划区刚开始通常是长草的阶段，桃园青埔高铁特区过去空屋率高，但随着区域发展，除了航空城题材，还有华泰名品城、 IKEA旗舰店、XPARK等进驻，进驻人口越来越高，房价支撑力道强，加上高铁和机捷共构、桃园绿色捷运题材，生活、交通机能更成熟，房价也会稳定发展，但是否一路继续往上仍有待观察。

 

至于该区是否未来领先新北，张欣民倒认为不一定，因为房地产有所谓的「时间房价」，大台北地区因就业人口集中成为核心地带，而且桃园地区很多人还是以北市为工作和活动重心，住在桃园相对需要较多通勤时间，相较之下新北市仍有地利上的优势。