台北双子星最终由台北北市捷运局自行投资兴建

台北双子星联开案再破局，中华工程丧失第二顺位签约资格后，台北市长郝龙斌上午视察桃园机场捷运线台北站工程时宣布双子星案废标，并决定未来双子星大楼由北市捷运局自行投资兴建。

捷运局指出，北市兴建双子星大楼，工程款约600亿元，预计都审、环评过关，兴建期程约五至六年。

 

据指出，郝任期仅剩不到两个月，与第三顺位厂商双子星国际开发议定审定条件旷日费时，还要确保资金没有疑虑，市府决定快刀斩乱麻，以废标处理。

 

市府决定废标，即不再与第三顺位厂商议约，双子星案当初历经四次流标，第五次才标出，但得标的太极双星诈标，衍生一连串风波，若第五次招标停止，未来重新招标，光是流程就要花一年以上。

 

市府表示，废标自建后，后续将由市府捷运局自行主导投资兴建，确保双子星大楼工程品质及市府应有权益。

 

其中，高度56层的C1大楼，捷运局已在办理细部设计规划，后续待都审、环评完成，拿到建造执照，就可开始由二楼再持续往上兴建；D1大楼部分，土地管理机关是台铁局，是否一并由本府协助兴建，可再进一次磋商。

 

双子星大楼，由台北市捷运局自行兴建，这是后续执行最快、也是最能确保市民及市府权益的一条路。

 

 

市府自行开发营造业：市库支出沉重应慎思

 

 

市府宣布双子星案废标，由捷运局自行投资兴建。曾于捷运局服务、熟悉捷运局运作的营造业主管认为，即使市府收回自行开发，市府捷运局可编列专案预算，600亿元的开发资金应不致是问题，但这件史上最大的联开案要顺利完成，仍需面临几大难题需慎思，一为市议会能够通过，二为用市库预算进行大规模开发，对市民、国民来说，是否具其效益。

 

除非中华工程能对日前行政法院对假处分判决抗告成功，否则市府自行开发双子星案势在必行。该主管表示，该案数次招标，但最后却仅有中工，亿大等三家厂商投标，其中还有一家太极双星为空壳公司，且真正具有开发实力的大型寿险或财团均未出手，其原因除了投资总金额与风险太高，预售具限制、投报算不到、回收期太长，都是主因。

 

如今市府收回自行开发，即需面临资金筹措、与市议会通过与否的问题。该主管认为，捷运局会对专案编列专案预算，但该案开案金额庞大，即使完成对于市库的支出、规划设计与回收期，都是极严格的考验。

 

除了以捷运联合开发、土地所有权的模式进行，或许如比照台北101以设定地上权、公民股成立专案公司的开发模式，也可为思考模式。

 

 

 

 

捷运局：营运规划及资金来源路都很宽

 

 

双子星大楼历经多次流标、日前中华工程团队弃标，台北市长郝龙斌今天宣布，双子星将收回由市府自行规划兴建，由捷运局主导。

 

郝龙斌表示，双子星大楼位于台北市中心，是重要的国门计画，也是五铁共构规划的核心，具重要交通及城市发展功能，进度不可再延宕；经过审慎评估，决定由市府自行主导投资兴建。

 

他指出，目前捷运局已展开进行规划作业，未来后续都审、环评完成后，便会积极从二楼开始往上兴建。

 

至于外界关心600亿元兴建资金怎么来？蔡辉升表示，捷运局会先抛出初步规划，之后先找到有意愿进驻双子星的多方营运者，营运者除市府本身外，可能包括饭店、百货、商办等业者；确认各楼层营运者后，再来规划资金来源是各营运者自行出资，或采缴交权利金给市府委由捷运局兴建等。

 

他表示，营运规划及资金来源目前路都很宽，很有弹性，重要的是先确认营运者身分再来做细部规划。