松山线通车带动周边房市增温占区域交易量30%

号称首条沿线皆提供4G上网的捷运路线-北捷松山线已于2014年11月15日通车，让双北市捷运路网更趋完整。松山线自西门站起至松山站止，总共8站，共行经西门站、北门站、中山站、松江南京站、南京复兴站、台北小巨蛋站、南京三民站以及松山站，捷运已经成为民众不可或缺的交通工具，而捷运的开通也带动周边房市发展，捷运宅成为房市票房保证，逐捷运而居趋势也益发明显，近期房市在管控与选举不确定性影响下，市况低迷，但松山线通车效应带动周边房市增温，吸睛度百分百！


捷运宅夯！松山线占区内交易32.9％，松江南京站最热门

永庆房产集团研究发展中心经理黄舒卫表示，捷运松山线8站共经过万华、中正、大同、中山与松山五个行政区，西门站横跨万华、大同两区，而北门站则位于大同区，中山站、松江南京站、南京复兴站隶属中山区，台北小巨蛋站、南京三民站与松山站则是松山区，虽然每一区平均只有1.6个站点，但是从实价登录的资料却发现，松山线周边房市交易占这五个行政区交易量总和的占比从2013年的21.3％飙升至103年的32.9％，显示光是松山线沿线的房市交易量就占了五行政区全区的三成以上，捷运宅魅力不容小觑。

黄舒卫说明，松山线是台北捷运中第三条东西向的路线，途经南京东路金融、办公商圈，在松山线通车后，更是新增三个双捷转运站以及一个双铁转运站，对于台北捷运路网的串联度大大加分，也让周边房市发烧。若从各站的交易热度来看，统计近二年实价登录资料可看出，松江南京站仍稳坐第一名宝座，交易件数占全线8站的21.4％，由于位处重要的金融办公商圈，加上近年来不少新案推出，拉抬周边房市，指标地位不容撼动。

其次则是西门站，拥有购物、采买一应俱全的西门商圈，商圈发展成熟，生活机能完善，同时也是板南线、小南门线的转乘站点，现在加上松山线通车，西门站的转运站优势更上层楼，交易占比19.2％，位居第二。而第三名则是南京三民占，交易占比14.7％，是松山线最具住宅区色彩的站点，周边住宅产品多元，购屋选择性多，同时区内有健康国小与介寿国中明星学区，加上生活机能完善，吸引民众购屋。

双捷、双铁转运站中小宅最受青睐 南京三民站换屋首选

那么捷运松山线热销产品又是什么呢?黄舒卫指出，统计近二年实价登录资料发现，松山线8站周边捷运交会站点大多以20坪以下的套房或小两房产品为主，像是西门站、中山站、松江南京站、南京复兴站以及松山站，其中松江南京站中小宅产品比例更高达54.5％。黄舒卫说明，由于松山线沿线商业活动频繁，工商业发达，是著名的金融、办公聚落，因此，购屋或租屋的居住需求也相对增加，加上这些站点是具备转乘优势的双捷交会站或是双铁转乘站，交通网络四通八达，凭借其转运枢纽地位，让中低总价小宅或是套房产品最受青睐。

黄舒卫补充，至于住商混合明显的台北小巨蛋站，20坪以下与20-40坪产品差距不大，占比分别为36.3％与35.6％，周边有台北小巨蛋、松山运动中心以及台北体育馆跟体育场，加上敦化国中、国小明星学区加持，百货公司、商场林立，生活机能完整，吸引单身贵族或是小家庭进驻。而南京三民站则是传统住宅区，也是松山区早期发展区块，商圈发展已臻成熟，加上周边公园、绿地众多，医院、学校资源完善，对于家中有小孩或长辈的家庭，是换屋的首选，因此，南京三民站周边以20-40坪为交易主力，占比42.6％居冠。


至于北门站，周边有大稻埕、迪化街等历史悠久的街区，是台北市发展的起源地，商业活动聚集，交通便利性佳，不过因为发展的早，区内房屋新旧夹杂状况明显，房价也因此相对便宜，中低总价产品最受到买方关注，观察北门站的交易坪数带以20坪以下为大宗，占比49.8％。

逐捷运而居一直是房地产的不败法则，对于想抢搭松山线通车效益购屋的民众，黄舒卫表示，由于松山线是串连台北捷运网络重要的一条捷运线，不管是到新店、三重、新庄、板桥、中永和一带，或是士林、北投、淡水，其实都相当便利，在目前万物皆涨但薪水冻涨的时代，有效降低购屋负担的购屋选择就相当重要，因此，黄舒卫建议，选择一站之隔、捷运末端站等方式，以时间换取空间，都可以让购屋负担少一点，同时也要审视自身需求的房屋类型与坪数大小，再比较各站周边的生活机能、学区、商场等公共设施是否完备，选择房价相对便宜的区块，让自己能轻松购屋。
相关主题TAG标签： 台北房地产 台北捷运房