桃园航空城重新启动建设 大园、芦竹、青埔这3个区房价利好

推动10余年的桃园航空城计划，今（2021）年3月底将公告招标区段征收工程统包案，预计今年11月进场施作包含道路、路灯、水电等公共工程，意味航空城计划今年将正式启动，专家表示，航空城计画中有558公顷住宅区，各大建商早已猎地卡位，未来若发展到位，有捷运绿线连接市区，将与大园、芦竹、青埔房市高度连动。
 

 

桃园航空城特定区计画为台湾史上最大的区段征收案，为桃园其他地区区段征收的数倍，10余年来最大的困难点为2599公顷的区段征收面积，因此在1万6700名地主的地上物补偿与协调花费时间甚巨，是开发前置期程拖了这么久的主要原因。

 

航空城计画总面积4564公顷，其中「机场专用区」1731公顷、「自由贸易港区」109公顷、「产业专用区」563公顷、「商业区」322公顷、「住宅区」558公顷；另划设所需公园、道路、广场等公共设施用地共977公顷，3月底将公告招标，11月进场施作公共工程，113年全面开工。

 

桃园航空城过去因前景不明，自2015年起土地交易低迷3年，后续计画明确并按期程推动后，交易逐步增加，根据桃园不动产交易e指通统计的交易资料，在去年11月土地征收公告及禁止移转规定前桃园市大园区的土地有3912件，较前年同期暴增282%。信义全球资产桃园营业部经理赖志玮表示，当细部计画核定至公告禁止移转期间，因开发期程明确，买方信心面增强，因此置产族群与建商会趁此时机卡位，目前已知在地建商与上市柜建商都已布局。

 

未来会与航空城发展高度连动的房市区域为大园、芦竹地区，信义全球资产桃园营业部经理赖志玮表示，因目前大园区多数仍为工业产业聚落，住宅居住人口不集中，当航空城发展至一定程度，有正式的居住需求产生后，房市才可能突破往上，而芦竹靠中正北路路段则是有捷运绿线设点(G12、G13、G13a站)，未来发展性相对可期。
 

 

其次则为青埔高铁特区，因捷运绿线也将在航空城范围内新建4座捷运站，可串联既有桃园机场捷运及高铁系统，并结合邻近青埔的周边建设，信义全球资产桃园营业部经理赖志玮表示，未来若航空城的产业专区陆续有产业进驻后，员工有居住需求，在航空城住宅区开发尚未完善的状况下，居住需求可能往青埔，进而带动房市交易热度。